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第58章 第一条铁路（第1页）

一匹马能够拉动二十吨的火车吗？答案是可以！

近代就有一种马匹做到了这点，那就是铁岭挽马！在近代这种马越来越稀少，截止2013年，铁岭挽马只剩下二三十匹，濒临灭绝。

在这个时代，其实这种马也还没有被发现，或者说还没有被培育出来。

不过花费三十万声望点，却是可以在系统里面直接购买一匹。以李煜目前的声望值上限，相当于每两天能购买五匹这样的挽马。

一个月积累下来，就可以攒下大概八十匹左右。不过李煜没办法把全部声望点，都用来购买一种东西，所以这几年积攒下来，也就那么五百多匹，好在已经开始人工繁殖。这个声望系统可以说最人性化的地方，就是没有把这些挽马都给阉割了。

经过几年的繁衍，这种铁岭挽马的数量已经高达七百多匹，而且总数还在进一步提升之中。至于为什么李煜要购买这种马匹，自然是用来拉火车啊！

早在几年前开始，李煜就开始针对先秦时代的铁路，给林铭布置了功课。先秦时代其实华夏就有使用铁路，利用马匹牵引大宗的物资，不仅节省时间，还最大限度的避免损耗。

大秦军队，就是利用这种铁路，从关中一路杀到关东，从燕国杀到了楚国最南部。

不过用畜力到底还有许多麻烦，这种铁岭挽马的喂养和管理就比一般的马匹麻烦得多。在现代每年每匹马就要消耗上万元，成本而言远超蒸汽火车或者电力火车，不过在蒸汽机还没有完善之前，作为一个过度产品却是不错的选择。

去年三月，武夷山工业区第一批工字钢成功研发，两个月后第一次改良成功，消耗下降20%，关键是防锈处理技术也有所提高。做到这点，哪怕它的价格已然远超这个时代的钢材，李煜也狠下心来，大量采买，并且修建了一条桃源县通往特区之外的铁路。

这条铁路从桃源县出发，最终站是在特区边境上。为了避免别人惦记上，还专门招募了一批铁道警察看守。不过真正到了战争时期，谁有能预防到敌人对铁路的破坏。

想当年百团大战的时候，还有那所谓的敌后武工队，不都是专干这种事情的……在当时的大环境下，也不能说这是一件错事。

缺乏了后方的补给，前线的劣势得到了缓解，我国甚至开始具备反击的实力也是事实。不过想到这样的事情，出现在自己身上，李煜就觉得无比的蛋疼！

今年三月份，第三次工字钢工艺改良完成，防锈技术进一步提升，产量获得提升，价格又被压缩了40%左右。到了这个程度，工字钢的批量生产，已经可以拉上议程。

这条铁路从去年开始修建，到了今年五月份前后才正式完工，也就是两三天前的事情。由于大家的注意力，都被泾县那边的事情吸引了过去，所以铁路的完工就被忽略了。

第一批木质车厢在今年开春就开始进行制作，已经制作出了十多个运兵车厢，还有二十多个运输车厢。当然不可能一口气都套上，考虑到装备就有五十斤重，人大概也有一百五十斤上下，于是按照平均每人二百三十斤换算。

在考虑到车厢重量的情况下，每次只能装载一百个全副武装的士卒前进。

为了保证挽马的体力，所以每个车厢由两匹挽马拖拉，而且每五十里左右设立中转站，更换一次马匹。为此李煜可是准备了四百多批挽马，来满足运输的需要。

本来，这是以全面开战，特区军队迅速奔赴前线这个概念，来制定出来的运输构想。没想到的是，铁路才刚刚建设完毕，就有了实验的机会！

枞阳，在后世已经是县级单位，但在东汉还只是一个村落级别的存在。这个村落就在长江的那边，距离陵阳县并不远。两地相隔150里左右，若是全军全速前进，当天就能抵达。不过若是从桃源县出发，则稍微远一些，需要240里左右，不过也差不多是当天即到。

这些年，枞阳由于靠近长江边上，而且靠近特区，是故已经成为举足轻重的货物中转站。很多运往北方的货物，都会从这里转移到长江对岸，然后再进行北上。

长期的中转，使得这里的百姓最先离开田地，开始在渡口进行搬运，赚取薪水。比起打渔这种收入不稳定的生计，帮忙搬运货物更保值，关键是安全而且收入高。

枞阳也因此迅速发展了起来，从一个破落的小渔村，逐渐发展为一个村镇级别的存在。现在除了还没有城墙，否则完全就是一座小镇或者县城了。

这里最初是归陵阳县管辖，自治区建立后一度归泾县管辖，泾县归自治区后就划入了庐江郡居巢县辖区内。如今随着泾县回到大汉治下，于是又划归了泾县，显然是对泾县十室九空的一种补偿。

这里从来都没有在李煜治下，但这里受到特区的影响却也是最深的。这里的百姓九成九以上都是经过启蒙的存在，剩下的也只是流动人口。这里没什么人务农，不是开店经商，就是打工赚钱。农业包括渔业人口不足3%，大部分都是工业和商业人群。